| 【聯合報╱記者程嘉文／專題報導】 | 2009.12.13 08:51 am |
本月十六日，中華航空公司慶祝成立五十周年。華航到底是公營或是民營企業，過去有所爭議，不過可以確定的是：剛開始時華航是「空軍營」企業，不但飛機是由空軍借來，甚至連飛行員都還是軍職身分！
華航成立於民國四十八年，當時中華民國的主要航空公司是民航空運公司（CAT），幕後老闆是美國中情局。蔣經國指示空軍成立華航的原因，除了希望建立國人自主的航空事業，更重要原因是華航可以充當「白手套」，協助空軍執行某些特殊任務。
特種部隊成員往往長期留在同個單位，失去輪調歷練的機會，無法升官。成立華航的另一個目的，也是替這些空勤人員安排出路。
對飛行員來說，從部隊到華航，其實等於只是「調單位」。例如華航首航任務的機長練振剛，原本就是空軍海鷗中隊的教官，直接被派往華航。甚至在之前兩年，他就曾被空軍「借給」復興航空公司，以菲律賓南部小島為基地，駕駛水上飛機支援印尼的反共游擊隊。
從「獵狐」計畫就參與對大陸電子偵察任務的朱震，五十五年由卅四中隊轉到華航，仍然保持中校軍階。後來華航因開闢國際航線，中共放話：華航飛行員還是軍職，解放軍不排除派飛機攔截！華航員工才轉為平民身分。
由於初期國內市場是CAT的天下，華航就到中南半島飛戰地包機，一來為了公司生存，二來也是「反共大業」的一部分。當時除了華航之外，卅四中隊也應中情局要求，到北越執行空投；我國空軍也應越南政府之邀，派飛機到越南協助運補。這也形成一種特殊現象，大家都在越南同一基地，卻分屬三種來源：有人是「正牌」空軍，有人是執行中情局任務的「黑蝙蝠」，有人是「白手套」華航。
【
沒有留言:
張貼留言