| 【聯合報╱記者程嘉文／台北報導】 | 2010.02.02 04:31 pm |
就在彼此交錯那一剎那，沈宗李清楚看到米格機的駕駛員：此後他一閉上眼，腦海中即浮現那張臉的模樣。
卅多年後，退休移民加拿大的沈宗李，帶著女兒沈麗文奔走台灣與美國各地，訪問了大多數還在世的昔日黑貓中隊夥伴，為當年離地七萬呎的出生入死留下紀錄，都將記錄在《黑貓中隊—七萬呎飛行紀事》一書中。
中華民國是美國之外，唯一曾使用U-2偵察機的國家，當年美國為了偵測大陸內部的狀況，找上我國空軍。空軍組成番號卅五的「黑貓」中隊，從一九六一年到一九七四年，共執行了兩百廿次偵照任務，幾乎拍遍了整個大陸。
由於任務極其機密，除了「賣命」的飛行員，我方人員不能任意接近飛機，維修由美方負責；飛行員升上中隊長，就不允許再出任務，初期甚至規定飛行員只准出十次任務，以免一旦被俘洩漏太多秘密。
先後有廿八位飛行員成為黑貓中隊隊員，但有十二位未能全身而退，其中七名訓練飛行時失事身亡，五人遭中共飛彈擊落，三人當場殞命。僥倖不死的葉常棣、張立義被中共俘虜，到一九八二年才獲釋放。但當時政府卻堅持他們已「殺身成仁」，不願讓他們入境台灣，只能由中情局接往美國。幾年後《聯合報》記者翁台生、彭廣揚等人得知他們的遭遇，靠著輿論的力量，迫使政府同意兩人一九九○年回台，張立義還與分別廿六年的妻子張家淇重新結婚。
前後花了八年，寫下父親與叔叔伯伯的故事，沈麗文表示，黑貓中隊事蹟流傳甚廣，但不少是以訛傳訛，她希望能替這些當年出生入死的英雄，找回歷史對他們的虧欠。
只是沈宗李不認為當年的經歷有多麼了不起。他反而想知道，當年跟他空中擦身而過的共軍飛行員身分，「大家可以交個朋友」。
【黑貓中隊／難飛、玩命！一趟掉
| 【聯合報╱記者程嘉文／台北報導】 | 2010.01.28 03:21 am |
《黑貓中隊—七萬呎飛行紀事》一書作者沈麗文說，如果讚美U-2飛行員「很偉大」，他們多半會搖手說「沒什麼，就是好玩嘛」；若說U-2「很難飛」，老飛官都猛點頭：「對啊！真是難飛！」
U-2是一九五○年代美國開發的高空間諜機，能飛到七萬呎以上，幾乎是噴射客機的兩倍。為了達到目標，設計師替飛機「減肥」幾乎無所不用其極，連起落架都設計得類似腳踏車，要靠支架撐著，一起飛就拋掉減輕重量。
飛機的結構更是極度單薄，操得太猛，說不定就空中解體：黑貓中隊最後一任隊長王濤升上隊長後，才獲准觀看U-2維修，那時他才知道，原來「簡直在飛紙飛機」。在七萬呎以上高空飛行，難度有如走鋼索，飛太慢會失速下墜，飛太快又可能解體。
由於在「內太空」飛行，飛行員必須穿上量身訂製的壓力裝。起飛前一小時開始吸純氧，把體內氮氣排掉，否則一旦失壓，關節就會疼痛。
出任務前的標準伙食是一塊牛排與兩個蛋，儘管吃完大餐才能出發，但由於壓力與工作負荷，飛完一趟，體重會減一兩公斤。
戰鬥機想要攔截U-2，必須快速再向上爬升，衝到七萬呎之後動能耗盡，就只能以拋物線下墜。因此U-2稍稍搖擺就能甩掉敵機。但等到飛得更高的防空飛彈出現，U-2就暴露在死亡陰影中，黑貓被擊落的五架，都命喪飛彈之手。
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